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目前常見的汽車座椅背板的鈑金件的連接方式通常有鋼絲-鋼絲、鋼絲-板、板-鋼絲-板和板-板的連接結構。對于鋼絲-鋼絲和鋼絲-板的連接結構，通常采用弧焊的連接方式；對于板-鋼絲-板和板-板的連接結構，通常采用點焊或激光焊的連接方式。
汽車鈑金件加工是對均厚的板材進行加工，且加工工藝與五金有所區別，主要是剪沖折焊粘等生產步驟，而五金當中自然包括鈑金。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序（又分彎曲、拉深、成形）兩大類。分離工序是在沖壓過程中使沖壓件與坯料沿一定的輪廓線相互分離，同時沖壓件分離斷面的質量也要滿足一定的要求；成形工序是使沖壓坯料在不破壞的條件下發生塑性變形，并轉化成所要求的成品形狀，同時也應滿足尺寸公差等方面的要求。





按照沖壓時的溫度情況有冷沖壓和熱沖壓兩種方式。這取決于材料的強度、塑性、厚度、變形程度以及設備設備設備設備能力等，同時應考慮材料的原始熱處理狀態和使用條件。
鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。一般來說基本設備包括剪板機，數控沖床，等離子、水射流切割機，復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。